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JR西の誇り「新快速」誕生50年 特急並みに速い「お得感」が関西人気質にマッチ

1: ばーど ★ 2020/10/01(木) 08:18:27.31 ID:w02uowu39

1970年に運行が始まったJR西日本の新快速電車が、10月1日で50年の節目を迎える。最長で敦賀(福井県敦賀市)―播州赤穂(兵庫県赤穂市)間の275・5キロを約4時間で結び、その運行距離は、特別料金が不要な在来線としては日本一。半世紀にわたる軌跡は、京阪神を中心とする地域の発展の歴史でもある。

◆JR西の誇り

「沿線の景色はどんどん変わりましたが、安全第一だけは変わりません」。9月中旬、新快速に30年以上、乗務する運転士の古井新治さん(61)は、草津駅(滋賀県草津市)のホームに滑り込んできた車両を誇らしげに見つめた。

古井さんは1981年に旧国鉄に入社し、89年から新快速の運転を担当している。営業距離275・5キロは、JR東日本が首都圏で運行する熱海(静岡県)―黒磯(栃木県)の267・9キロを結ぶ普通電車よりも長く、関西の他の私鉄と比べても圧倒的だ。

「新快速はJR西の鉄道マンにとって誇り」と語る古井さん。見習いだった当時に先輩運転士に教わった「後ろに大勢の人を乗せていることを忘れるな」との助言を今も胸に刻んでいる。

◆万博後の車両活用

新快速が誕生したのは国鉄時代の70年。大阪万博が開かれた年で、来場者の利便性のためかと思われがちだが、走り始めたのは万博閉幕の約2週間後と、事情は少し異なる。

京都鉄道博物館などによると、万博の特別ダイヤで京阪神に大量に集まり、余剰となった車両「万博号」(113系)の再利用の意味合いが強かったとされる。

「大阪―京都間、ノンストップ32分」。スピードを売りにし、当時のポスターにはそんなうたい文句が躍った。ただし利便性は今ひとつ。所要時間の短縮を優先し、運行区間の京都―西明石間約98・7キロで停車するのは大阪、三ノ宮、明石のわずか3駅。しかも日中6往復の運行だった。

最高速度も時速95キロと当時の快速とあまり変わらず、鉄道作家の寺本光照さん(70)は「停車駅が少なく、快速との区別もややこしい。当初はそう感じた人が多かったようだ」と振り返る。

◆福知山線事故で変化

しかし「私鉄王国」と言われた関西で、より遠くを短時間で結ぶ新快速は、その後の営業戦略の柱となる。

72年までに区間を草津―姫路に延ばし、15分間隔の運行を実現。80年には赤字の国鉄では異例とも言える専用車両「117系」を投入した。87年の民営化以降も、停車駅を芦屋や高槻、尼崎などに増やし、競合他社から乗客を奪った。

象徴とされたのは阪急、阪神と競合する大阪―三ノ宮間。三ノ宮駅には「大阪へ19分」という大看板が誇らしげに掲げられた。

ただ2005年に福知山線で快速電車が脱線事故を起こしたのを機に、看板は撤去され、ややゆとりのあるダイヤに変更された。最高速度の時速130キロは変わらないが、ネットが使える有料座席「Aシート」(500円)を導入するなど速度以外の魅力づくりも進めている。

寺本さんは「特急じゃないのに特急並みに速い。その『お得感』が、関西人の気質にも合ったことも、ここまで発展した理由じゃないでしょうか」と語る。

通勤圏広がる…誘致運動も

通勤、通学での利便性が高い新快速は、沿線の街にも大きな影響を与えてきた。

2011年に新快速が停車するようになった南草津は、それまで56分だった大阪までの所要時間が10分近く短縮され、当時約2・3万人だった一日の乗客数が、約3万人と滋賀県内のトップに。周囲では高層マンションの開発が進んでいる。

停車駅の「誘致運動」が起こることもたびたびで、06年から敦賀への運行が始まる際に運動に携わった地元の呉服店主(64)は「関西各地で終点『敦賀』の地名がアナウンスされる効果は計り知れない。心理的距離が縮まり京阪神からの観光客も増え、『冬は雪に閉ざされている』というイメージが払拭できた」と語る。京都鉄道博物館の岡本健一郎学芸員(45)は「新快速の登場で『関西圏』の枠組みが広がった。鉄道という公共交通機関の力を、分かりやすい形で発揮した電車ではないか」と話した。

(大川哲拓)

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2020/09/28 15:32 毎日新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200928-OYT1T50139/

2: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:20:59.24 ID:VTJzK/CY0
常磐線より速い?

 

10: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:23:54.12 ID:Fq4wceJD0
>>2
関東でタメはれるのはつくばEXだな

 

4: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:21:55.89 ID:twYhE8/c0
博多から18きっぷで関西に向かってて、姫路に着いた時のヒャッホォォウ感はすごい

 

15: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:27:00.60 ID:04JlzS/z0
>>4
九州は特に急がない特急とか遅い快速とか多いからね

 

9: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:23:45.12 ID:2TZwWWCv0
新快速で寝過ごしたらやばそう

 

18: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:28:58.85 ID:bV0sOeFW0

>>9
京都~大阪は40分ぐらい。間に高槻を挟むけど、一駅間20分は拘束される。
乗り過ごしたら戻るまで40分以上のロス。

通勤時にやらかしたオッサンがオロオロしてた。

 

11: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:24:25.71 ID:NJNLiOeN0
関西の私鉄は速いから対抗意識があるのかな

 

13: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:26:10.40 ID:23SBxGTo0
最高時速130km/h
関東の京急より早いな

 

16: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:27:36.94 ID:yBNJGBgj0
>>1
その50年の歴史の間、のんびりでアホな東海道線は鈍行しか走ってませんと
名古屋-熱海間なんて一番新快速欲しいのにね

 

21: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:30:37.71 ID:IyhDvD5m0
>>16
新幹線の売り上げ最優先

 

23: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:31:14.17 ID:LQhZUePp0
>>16
そんな区間に人住んでねえだろw

 

38: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:39:12.34 ID:1ty4xpde0
>>16
速くて快適な新幹線をご利用下さい@JR東海

 

53: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:46:55.37 ID:sbNOPl9A0
>>16
そんなの欲してるの18乞食だけじゃん

 

17: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:27:45.01 ID:IyhDvD5m0
新幹線は敦賀までで充分だな

 

19: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:29:14.89 ID:itPI9Vvw0
ボクの名前はシティライナー

 

41: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:39:25.17 ID:joXk36xk0
寝たら敦賀

 

44: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:41:04.73 ID:Lw0QwW5V0
下関から姫路まで新快速走らせろよ

 

46: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:43:06.07 ID:N3UbV4M90
停車駅の少なさと速さはある意味画期的だったな

 

49: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木) 08:44:54.53 ID:7tRKivFq0

何度も運転したなぁ~

電車でGOで(´・ω・`)

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1601507907/l50

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