国内ニュースなど

京阪バス中華電気バス導入へ実証実験 良さげなら630台すべて電気バスにするよ~ん

1: 水星虫 ★ 2021/02/24(水) 12:06:39.15 ID:/yg8svbI9

京阪バス電気バス導入へ実証実験

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。

これは24日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに50か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やJR京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している4台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは1時間半の充電でおよそ200キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を1台あたりで38トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは3割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。

そして効果が認められた場合、京阪バスは2050年までに所有する630台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。

京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。

02/24 11:47

2: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:07:47.49 ID:AkLUGKfr0
京阪は利益出ているのに運賃を値下げしない殿様会社

 

9: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:10:20.91 ID:OJgQc9510
>>2
そりゃ、関西の私鉄で唯一プロ野球球団を持たなかったシブちんだから

 

127: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:03:26.97 ID:gc4Dg12m0
>>9
でも関西私鉄のなかで遊園地手放してない数少ないところじゃん

 

652: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 07:50:36.70 ID:HRZHN3QA0
>>127
ひーらぱー

 

165: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:20:10.95 ID:yE4SPCbW0

>>2
金はあるからね。路線単価メチャ高い。貧乏近鉄とは大違い。

人口密集地のライバル不在の場所を走るので
私鉄なのに4本線路区間も多いという…

おかげで特殊車両(テレビカー)とか昔から取り入れて贅沢してるし、
その中古車両は地方鉄道へお恵みしまくってる。

整備費があるので車両の状態がいいもんだから、
地方鉄道はみんな京阪の中古を欲しがる。

京阪特急第二の人生は風景がいい
no title

no title

 

414: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 15:03:14.01 ID:WXc925vu0
>>2
京阪は独占している区間だけやたら高い運賃を取るゲスい会社だからな。
運賃の上がり方が明らかに枚方や寝屋川みたいな独占している区間を狙い打ちしたような体系。

 

418: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 15:05:47.78 ID:Hw30I1e+0
>>414
これでもかなり資金面苦しい
プレミアムカー入れて別料金取っても、CAの給料とかいるし、そうでなくても5000系とか
蛙禍電の置き換えにかなりの金がいる。それ+ホームドア設置費用もかなり掛かる

 

647: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 06:51:22.02 ID:Xw1ABp4R0
>>2
だから私鉄は嫌いなんよ
銭ゲバばっかり

 

648: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 07:10:08.08 ID:eZEOv0zM0
>>647
関西の私鉄はそうだな。関東は安いがサービスもそれなり。

 

14: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:12:51.35 ID:IqOkpYKK0

そのころ
ロシアではパンタグラフをつけた

https://images.app.goo.gl/TaAMSEaqCFnbFhZB7

 

69: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:34:06.93 ID:it/UOOv/0

>>14

これが一番現実的だな

 

73: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:35:58.13 ID:XhTM6n1+0

>>14
日本でも走っているなw

京都は中国から1台1億のバスを630台。630億で買うより、
京都市内に、昔のトロリーバスを導入したほうがランニングコストまで考えると安いだろ

 

115: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:54:42.45 ID:hl2Q806v0
>>14
スウェーデン?

 

125: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:02:19.11 ID:Z1PlP/+V0
>>14
電線埋設厨どうすんのこれ

 

545: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 17:50:28.73 ID:2KrroLtT0

>>125
イタリアでは路面埋設型のトロリー線の技術が有って、架線なしの路面電車やトロバスが限定的に実用化している。

ワシは折衷型の単架線式トロリーバス/トラックが一番現実的だと思うがの。
複線架空線はショートさせやすいし、イタリア型は特許があるうえに埋設も維持管理も面倒。
路面を伝導体にして帰線させるのが一番良いと思うで

 

263: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:56:59.15 ID:28MOKkWe0
>>14
サンフランシスコやザルツブルクでもトロリーが復活している
時代はトロリー

 

277: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 14:00:24.75 ID:B4PlbV1v0
>>263
そう! トロリ☆とろ〜リィ☆バスくんです
時代の寵児
安さと環境面で

 

416: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 15:03:54.33 ID:b5eiytcs0
>>14
重いバッテリーいらないしこっちの方がエコだよな
充電もいらないし

 

567: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 18:40:01.08 ID:vgmhhZ5X0
>>416
柱立てたり、架線のメンテがあるから結構大変だし金もかかる
感電のリスクとかもある

 

604: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 21:32:14.26 ID:Ba4auPEU0

>>567
電気100%で走らせるなら充電式では無理だよ。全く実用的じゃない。
発電式か集電しながら走るならかなり実用的になるんだけどね。

トロリーバスの集電方式を飛躍的に改善できれば全自動車の電動化もあり得るだろうが…………

 

474: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 15:49:48.33 ID:M/cp6X+30
>>14
高さ制限のある高架橋に突っ込んでバラバラになる奴続出だろ

 

518: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 16:29:37.99 ID:Zb9gc/jM0
>>14
(´・ω・`)こういうのこそ自動運転だよな。
電線下に来て接続の仕方を分からなくてまごついてたら「後はオートでやるんだよ」と言われたい。

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1614135999/l50

おすすめ記事(他サイト)

-国内ニュースなど

Copyright© くろねこのなんJ情報局 , 2021 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.