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スバルが新型「レヴォーグ」の概要を公開 2020年10月15日に正式発表

1: 自治郎 ★ 2020/08/21(金) 21:30:04.88 ID:Al7koU+M9

スバルは2020年8月20日、新型「スバル・レヴォーグ」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。同年10月15に正式に発表される見込み。

■適度なサイズと利便性を追求

レヴォーグは、2014年6月に発売されたスバルのスポーツワゴン。今回の新型は2代目にあたるもので、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」がセリングポイントとされている。

エクステリアは、2019年の東京モーターショーで披露されたデザインスタディーを踏襲するエッジの効いたデザインで、立体的なフロントグリルやフェンダーが特徴。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4755×1795×1500mmと、先代よりも65mm長く、15mm幅広くなったものの(高さは同一)、駐車場を含め、国内の多くの使用環境で使い勝手のいいサイズにおさめられている。

上質感と快適性を追求したというインテリアは、カーナビの地図や運転支援システムの情報が表示できる12.3インチフル液晶メーターや、縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、センターパッドの小さなDシェイプステアリングホイールなどが特徴的。ホイールベースの延長(2650mm→2670mm)は空間的なゆとりをもたらし、荷室の開口部を拡大して5人乗車時の積載容量を39リッター増しの561リッターとするなど、ユーティリティー性の向上も図られている。

■新開発パワートレイン搭載

新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」の採用や、構造用接着剤の適用範囲拡大により、剛性アップを実現(ねじり剛性は先代比で44%向上)。上質なステアフィールを実現する2ピニオン式の電動パワーステアリングの開発や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置などにより、スポーティーなレヴォーグにふさわしい走りのよさが追求されている。

スバル車のキモとなる水平対向エンジンは、従来の1.6リッター4気筒ターボに代えて、その7PS増しとなる最高出力177PSと同50N・m増しの最大トルク300N・mを発生する新開発の1.8リッター4気筒ターボを採用。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルに勝る16.6km/リッター(JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター。いずれも社内測定値)の燃費を実現した。

先代では2リッター4気筒ターボも選べたが、新型は現時点では上記1.8リッターに限定されており、アウトプットを含め、パワートレインは3グレード(ベーシックな「GT」/装備充実の「GT-H」/スポーティーな仕様の「STI Sport」)で共通となっている。駆動方式は全車4WDである。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2020.08.20
https://www.webcg.net/articles/-/43201

レヴォーグ(プロトタイプ)
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597930966/
★1:2020/08/20(木) 22:42:46.42

3: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:32:08.23 ID:2tc3oHpT0
んで軽くなったの?

 

6: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:32:36.83 ID:pJxyQHlT0
水平エンジン

 

7: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:33:49.64 ID:cGunwAOx0
パネルがでっかすぎ センターの

 

29: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:39:38.52 ID:5cYf6iHp0
>>7
中国車で見たことあるわ、

 

8: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:34:05.95 ID:VPlgkT/70
内装がなんかださい
もうちょっとスタイリッシュにならないもんかねぇ

 

9: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:34:08.53 ID:P1eHJ6bZ0
ステーションワゴン好きやな

 

10: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:35:04.12 ID:6Kz8G/2t0
エントリーで300半ばから?
それにアイサイトXつけてコミコみで乗り出しまあ400ちょっとからだろうね

 

12: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:35:25.64 ID:0bFseFS00
かっこわる

 

160: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 00:09:47.69 ID:O5M161nG0
>>12
そこだな、問題は

 

14: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:36:18.07 ID:84BPL/Bu0
でもお高いんでしょう?

 

17: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:36:56.01 ID:6Kz8G/2t0
>>14
多分乗り出し400ちょいぐらいからだろうね
アイサイトXはほぼ義務みたいなもんだろうし

 

30: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:39:51.07 ID:Vh2O0G6S0
>>14
今ならなんとお値段3倍で同じ車がもうひとつ!

 

22: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:38:11.33 ID:EVHKg5ux0
なんかレグナムみたい

 

48: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:47:44.45 ID:F0uqvPsn0
>>22
わかる
斜め後ろからのフォルムとかね

 

27: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:39:07.96 ID:XW+1cnWd0

>>1
時代遅れに感じるが、よく見ると頑張ってるよ

惜しいのは郵便ポストかな

あれは、だーれもこだわりないから

スバルがこだわってるだけ

 

189: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 01:46:15.57 ID:hA57WwCi0
>>27
ポストはターボのエンジン効率な。

 

34: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 21:41:06.66 ID:bf8aLViz0
通勤用ならいいけどレジャー用に今買ってもねなぁって感じ

 

61: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 22:05:40.92 ID:pzHWLRoo0

ヘッドライトがちっこい
横から見たら現行と区別つかない
センターディスプレイが使い辛そう、車は物理ボタンでいいんだよ
後出しで排気量アップバージョン出そう

結論、買うかな

 

62: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 22:06:19.82 ID:1PVHTPap0
>>61
あのディスプレイはオプションだってさ

 

544: 不要不急の名無しさん 2020/08/23(日) 09:00:04.58 ID:Eg7D/cJE0
>>61
ヘッドライト普通サイズにするとボルボになるから
小さくした
インプレッサなんかまんまボルボだからなあ

 

198: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 03:09:33.07 ID:mQ5lQ52b0

ハイオクでなくレギュラーか。
パワーもダウンしてる。
新しいレヴォーグ欲しかったんだが・・・

FB20の後期でなく新たな型番エンジン・・・

うーん。

 

199: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 03:15:08.65 ID:3i1iCE1r0
>>198
レギュラーええやん。羨ましい。

 

203: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 05:02:05.06 ID:mQ5lQ52b0

>>199
今がFA20ターボ、ハイオクなのよ。

買おうと思って
レガシィアウトバック乗ったけどパワー不足。FB25型には期待したのだが加速が足りない。

BRZのFA20NAも俺にすればターボが無いからスポーツカーの割りに弱い。

レヴォーグは更にパワーダウンしている。

 

237: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 07:18:44.25 ID:/3qW+88e0
これ対人エアバッグを搭載しているのかね

 

240: 不要不急の名無しさん 2020/08/22(土) 07:20:50.07 ID:DXtXJNfG0
>>237
当然

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1598013004/l50

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