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【車】高級車大手ボルボ、2030年までにガソリン車・HV販売終了 全EV時代すぐそこに ★2 [ボラえもん★]

1: ボラえもん ★ 2021/03/02(火) 19:16:53.10 ID:aSgVGx9l9

【フランクフルト=深尾幸生】

自動車メーカーが電気自動車(EV)に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー(スウェーデン)は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター(欧州の乗用車)もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車(HV)の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。

ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。

ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。

同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車(PHV)になり、自信を深めていた。

こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー(JLR)が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン(VW)が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。

前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会(ICCT)によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車(FCV)の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。

さらに欧州連合(EU)では25年と30年に新車の二酸化炭素(CO2)排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。

サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境(T&E)」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分(460GW時)に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。

課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。

ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。

日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。

欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ(GM)が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/

★1が立った時間:2021/03/02(火) 16:19:56.76
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614669596/

3: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:17:31.56 ID:M4ZE7w8l0
VOLVOってどういう層が買ってるの?

 

60: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:29:32.40 ID:c+QrMs1W0
>>3
変わり者

 

443: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:21:11.50 ID:aZYRfzuV0
>>60
旧V60から2018のFMCで即新型に乗り換えたが、走りについてはほんとに良いよ
たしか旧型買う頃に中華になったから、当時はたしかに異常者扱いだったが、今では英仏車よりは普通っぽくない??

 

111: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:38:06.99 ID:YOazn7Ji0
>>3
デューク東郷

 

130: ぬるぬるSeventeen 2021/03/02(火) 19:40:19.55 ID:tBSLhqWg0
>>111
それはゴルゴ(´・ω・)

 

223: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:51:29.93 ID:Whxg5Ebk0
>>3
いわゆる意識高い系

 

329: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:05:56.85 ID:cL5cZIQU0
>>3
フォルクスワーゲンじゃないのがいいやって思った人

 

21: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:21:11.78 ID:K5fjtRUl0
ボルボ大丈夫か?
電池革命がおこらなければ、全ての車が500万円以上の高額車になってしまうけど。

 

24: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:22:33.99 ID:1fJOwicF0
>>21
テスラModel3は429万円
ここから各種補助金・助成金・減税でさらに安くなりますけど

 

387: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:13:48.94 ID:FixQTtOJ0
>>24
補助金ありきw

 

396: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:14:37.85 ID:IfKA/+Ef0
>>387
つまり補助金・助成金・減税で成り上がったプリウスを全否定ですか、まさにブーメランですね

 

406: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:15:40.97 ID:9ECoy20K0
>>396
プリウスはありきではない

 

409: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:16:26.50 ID:IfKA/+Ef0
>>406
プリウスはいまや日本ですら販売台数ランキングから消えちゃいましたねぇ

 

450: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:21:56.65 ID:9ECoy20K0
>>409
そりゃまあヤリスとか
他の車が出たしねえ

 

463: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 20:23:53.17 ID:UFlS7+vV0
>>409
プリウスは5年前のもんだな
その間にSUV勢とカローラあたりの種類が増えたな

 

800: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:11:18.81 ID:LeTXIITC0
>>409
トヨタは販売するほぼ全ての車にHVの設定してるからHVを普及させるプリウスの役目は終わったよ

 

33: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:25:05.34 ID:VS/OT2n40

>>21
来年に発売されるテスラMODEL2は25000ドル
日本でも300万円くらいで補助金100万円でも200万円

もうここまで来てしまった

 

37: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:25:27.26 ID:NvdA6EDC0
>>21
普通に300万円以下のEVがゾクゾク登場してまんがな
VWのup!EVは本国で260万円
補助金使うと200万円を切るお手頃価格w

 

143: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 19:42:21.09 ID:nMq6Mb8C0
>>21
もし500万だとしてもヨーロッパの物価は日本の二倍以上
250万ぐらいの感覚かもしれない…しれない…しれない

 

861: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:22:15.69 ID:bo34LySq0
既にボルボは全てマイルドハイブリッドか、プラグインハイブリッドだからな。
充電施設さえ普及すれば、狭い欧州はEVへの移行は現実的。日本も同じ。
ハードル高いのはアメリカや、電気などのインフラが豊かでない発展途上国だよ。
まあエンジン車は新規開発少なくなって、モデルチェンジサイクルも10年とかになってくるかもな。

 

897: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:29:21.78 ID:ZuGn/cOb0
>>861
インフラは前世代のインフラが満遍なく普及してる国の変更は大変だよ
携帯をハンズフリーじゃなく、直接耳に当てて話す国民は古いインフラの名残り

 

896: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:28:55.29 ID:3A75hPHL0
EV騒いでるとこって落ち目の先進国だからなぁ
アメリカ除く白人の国なんか既にガソリンモデルが一部高騰し始めてるからな

 

926: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:34:21.19 ID:5A2ajDmS0
>>896
マニア向けの一部クラシックカーが高騰してるだけだけどな
旧車でもゴミみたいなガソリン車はゴミでしかない

 

927: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:34:38.82 ID:E9h3yrph0
>>896
アメリカは航続距離半端ないからな
荒野のど真ん中でバッテリー切れたらヤバイし
ガソリンだったら携行缶でもなんでも予備あればなんとかなるしな

 

921: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:34:01.80 ID:aNTg++9d0
もう一度言うよ、
革命とはトヨタのハイブリッドシステムであって、
EVはハイブリッドが作れるようになるまでの低エンジニアリング国の繋ぎwwww

 

947: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:38:53.56 ID:XMkiEO3+0

>>921
何度でも言うけど、複雑は単純明快には勝てない。
車って工場で大量生産するんだぜ。

複雑が単純明快に勝てる、と考える方がどうかしている。

 

962: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:42:31.73 ID:aNTg++9d0
>>947
単三電池(くらいの大きさ)の電池を8000本も載せたテスラって単純だけど基地害だと思う

 

965: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:43:48.76 ID:deIq2LNR0
>>947
性能とコスパ
勝ててないからゴリ押しでEVへ移行しようとしてるんだよ
それが世界の流れってやつ

 

970: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:45:03.53 ID:jFlSfLbS0
>>965
そういう観点で延々とやってるから何も進まないんだよ

 

990: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:49:12.72 ID:deIq2LNR0
>>970
実際そうだろ
ユーザーが積極的にEV買えば解決する話
世界の流れに乗って仕方なく移行するしかないんだよ

 

987: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:48:13.57 ID:XMkiEO3+0

>>965
テスラの上海工場は、わずか2年で日本に輸出だ。
工場をみても、コスパと性能で圧倒的にトヨタが負けた。

トヨタなら倍以上の5年はかかる。
失敗を恐れない、失敗を踏み潰すヤツの方が強いよ。

 

925: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:34:08.45 ID:huZIOI3k0
トラックや重機、船、飛行機とかが完全EV化は100年後も無理な気がする

 

936: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:36:51.30 ID:A/0PTYVJ0
>>925
原子力船!

 

930: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:35:02.25 ID:jFlSfLbS0
内燃機関の一番の短所は極端にエネルギー効率が悪い
運動エネルギーになる前に殆どが熱として消えていく
対してEVの場合はその大部分がきちんと運動エネルギーに変換できる
この差は凄まじく大きい
なので発電もきちんとした上で切り替えると都市のヒートアイランド現象もかなりかいしょうされるとおもわれる

 

942: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:38:16.30 ID:8mrVPKm80
>>930
まずは発電所を再生エネルギーにしないとな。

 

961: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:42:10.24 ID:jFlSfLbS0
>>942
そこで原子力発電ですよw

 

938: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:37:07.00 ID:NQpYG2JQ0
どこに充電するコンセントがあるんだよ

 

948: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:39:02.32 ID:q0wdaJI10
>>938
ヨーロッパの話だよ

 

951: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:39:23.73 ID:3A75hPHL0
ガソリンモデルが必須な国の方が多い
そういうとこで絶望的に売れてないのが欧州車
EUって一部がそこそこ裕福なだけで他は発展途上レベルの生活水準だからEVみたいなエコオナニーをする余裕はないと思うぞ

 

953: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:39:56.61 ID:628eYI5t0
ガソスタの給油ホースを模した充電ケーブルは面倒だから
ルンバみたいな車止め当てて駐車するだけで充電できる方式にした方がいいよ

 

963: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:42:33.19 ID:OpeQWDKM0
>>953
EV普及すれば多分そうなるだろうね。
急速充電するケーブルの太さは人が扱えるものではなくなるだろうから。

 

956: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:40:58.66 ID:n8PKDl/i0
ボルボ欲しいわ
実際乗ってる人どう?
デメリットある?

 

992: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:49:43.71 ID:lvzx67yK0
>>956
あの独特のナビの使い勝手以外、何も困らないV40D
生産終了なんてもったいないよなぁ
日本人やドイツ人もビックリの細やかな配慮がされてるよ

 

982: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:46:34.37 ID:huZIOI3k0
人工的にガソリン作れれば解決や!

 

996: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/02(火) 21:51:10.42 ID:3A75hPHL0
コムスみたいなお手軽EVを流行らせればいいのにな
バッテリーも手頃だし税金も安い
普通車並の大きさでバッテリー任せは使い勝手悪過ぎる
しかも電気系統弱い欧州車なんて怖くて乗れないw
市販のスチームエアコンクリーナーでも下手すりゃ壊れるからな

元スレ:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614680213/

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